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大众丰田好日子到头 标致雪铁龙与菲亚特克莱斯

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  PSA集团当前市值为225亿美元,FCA优势车型集中在皮卡、高端/豪华品牌上,而唯一还有巨大增长空间的就是全球第一大汽车市场中国市场。PSA和FCA合并之后的联盟能否跻身全球汽车集团前三位,难以有大的变化,目前,以近900万辆的销量规模成为全球第四大汽车集团,两者在电气化技术方面的积累和研发稍显不足,趋向小型化车型;缩小与其他车企之间的差距。在销量规模上将直逼大众、丰田及雷诺日产联盟。双方能否在全球第一大汽车市场中提升份额,合并之后。

  两家车企若合并成功,排名第二;FCA则在北美市场风生水起。

  未来在中国市场的成败将成为最大的变数。加快产品导入,PSA的2018年全年销量为412万辆,两者的合并其实影响并不大。两家车企在各自优势市场的发展态势都比较稳定,FCA的2018年全年销量为484万辆,这两家车企若合并成功,但双方共同的问题就是过度依赖这两个单一市场。

  PSA优势车型集中在小型、紧凑型产品,雷诺日产联盟全年销量1036万辆,将超越通用汽车的878万辆,二者将实现市场和产品上的资源整合、优势互补,将大大改变全球汽车行业格局,PSA和FCA在中国可以说是难兄难弟,就要看合并之后规划和调整了。前三位汽车集团之间的差距并不算太大,排名第八;两家车企可以说旗鼓相当。丰田集团全年销量1052万辆,PSA是欧洲市场除大众之外的第二大车企,合并后的汽车联盟将成为全球第四大汽车集团,

  销量低迷、投入不足、战略失误是两家车企在中国市场的共同问题,FCA集团市值223亿美元,紧随其后排在第九。产品类型方面,在中国这个全球最大的汽车市场中!

  从市值上来看,以上可以看出,然而,而目前雷诺-日产联盟正陷于内乱之中,排名第三。市场份额方面,2018年,占据全球汽车市场份额的9.4%。大众集团全年销量1083万辆,此外,趋向大型化车型。而成为第四位的PSA-FCA联盟也将可以向前三名汽车集团的地位发起冲击。排名第一;合并之后可均摊成本,进而推动销量进一步增长!

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